Vous rêvez de liberté, de cheveux au vent et de parkings gratuits (bon, ou presque) ? Le scooter 125 vous fait de l’œil pour faciliter vos trajets quotidiens ou vos expéditions du dimanche ? Mais voilà : vous mesurez moins de 1m60 et l’idée de ne pas poser les deux pieds par terre vous donne d’avance quelques sueurs froides. Pas de panique, je suis là pour partager mes conseils de vieux briscard de l’atelier, version « Benoit, votre complice à carburateur décomplexé » ! Dans cet article, je vais vous livrer le guide ultime des scooters 125 à selle basse adaptés aux femmes (et hommes, pas de jaloux !) de petite taille avec humour et astuces bien senties. Grimpez, ajustez votre casque, on démarre !
Les critères essentiels : parce que tout ne se joue pas sur la taille de la selle
On pourrait croire que choisir un scooter, c’est comme choisir une baguette à la boulangerie : on prend le premier venu, on rentre chez soi, basta. Erreur ! Pour nos aventurières (et aventuriers) de moins de 1m60, le diable se cache dans les détails. Voici les critères à placer tout en haut de la liste de courses :
- Hauteur de selle : c’est LE point sensible. Idéalement, cherchez une hauteur sous les 780 mm (voire 770 mm pour les plus petites tailles).
- Poids : un scooter léger, c’est moins de crampes et plus de manœuvrabilité. Essayez de viser sous les 130 kg.
- Gabarit général : oubliez les modèles mastodontes qui ressemblent à des vaisseaux spatiaux. Un scooter compact sera plus simple à gérer dans les rond-points et les créneaux de la jungle urbaine.
- Repose-pieds et ergonomie : vérifiez que vos jambes touchent bien le sol, même avec un jean slim ou des bottines.
- Facilité de prise en main : on évite les machines trop puissantes ou avec une reprise trop nerveuse au démarrage.
Petite astuce de vieux mécanicien : n’oubliez pas, un essayage en concession, c’est comme tester un canapé – on grimpe dessus avant d’acheter !
Notre sélection des meilleurs modèles à selle basse pour les moins de 1m60
Après avoir écumé les catalogues, les salons et usé mes baskets sur des parkings remplis de scooters, voici ma sélection favorite de modèles taillés pour les petites tailles. Vous allez voir, la mode du scooter « pantoufle » n’a jamais eu autant de style !
| Modèle | Hauteur de selle | Poids à vide | Atout principal |
|---|---|---|---|
| Honda PCX 125 | 764 mm | 130 kg | Confort, fiabilité, faible conso |
| Yamaha NMAX 125 | 765 mm | 127 kg | Vivacité, look moderne |
| Piaggio Liberty 125 | 780 mm | 124 kg | Léger, maniable |
| Kymco People S 125 | 780 mm | 130 kg | Très abordable, pneus larges |
| Sym Symphony 125 | 775 mm | 122 kg | Rapport qualité/prix |
Le Honda PCX 125, c’est un peu la baguette tradition du monde du scooter : indémodable, pratique, sans chichis et toujours au rendez-vous, même les jours de pluie. Le Yamaha NMAX, lui, joue la carte « jeune cadre dynamique » avec une position basse parfaite pour les petits gabarits. Le Piaggio Liberty et le Kymco People S misent sur la légèreté et la facilité de prise en main.
Pour celles (et ceux !) qui sont vraiment proches du 1m50, l’idéal est d’essayer le Honda PCX ou le Yamaha NMAX, les champions de la selle basse, et de privilégier les versions à roues de 14 pouces, moins intimidantes à basse vitesse.
Astuces de pro pour plus de confiance sur le bitume
Prendre la route, c’est une chose. S’arrêter sans jouer les acrobates, c’en est une autre ! Quelques astuces de « gentil garagiste » pour ne pas transformer chaque feu rouge en séance de yoga :
- Porter des chaussures à semelle épaisse : c’est le « talon compensé » version scooter. Pratique pour gagner 2 à 3 cm… et du style !
- Choisir une selle confort rabaissée : la plupart des fabricants ou selliers proposent des selles plus basses, pour gratter les derniers précieux millimètres.
- Adapter l’amortisseur : sur certains modèles, on peut régler la suspension pour descendre la hauteur sans perdre tout le confort. Magique !
- Maîtriser l’équilibre à l’arrêt : entraînez-vous (sur le parking du supermarché un dimanche matin, par exemple). Et rappelez-vous : même Valentino Rossi a commencé par caler à un stop !
- Légèreté avant tout : Un scooter léger se manipule du bout des doigts, même dans les manœuvres serrées.
Le mythe du « scooter pour femme » : sortons les idées reçues !
Alors, soyons clairs : il n’existe pas de scooter 125 « pour femme » ni de modèle « réservé aux hommes ». C’est la morphologie et les envies qui décident – point barre. Je croise chaque jour en atelier des motardes d’1m65 qui veulent un gros GT et des gars d’1m70 qui s’éclatent sur une Vespa. Ce qui compte avant tout : la facilité de prise en main et votre confiance au guidon. Point final et tournevis vissé !
D’ailleurs, si l’envie vous prend d’aller chatouiller les chemins de traverse, n’hésitez pas à consulter ce guide malin avec des astuces pour bien débuter sur une 125 deux temps, sans vider votre tirelire : voir des astuces enduro pour petits budgets.
Les erreurs à éviter : faux amis et mauvaises surprises pour les petits gabarits
Il y a les pièges classiques : vouloir un maxi-scooter « parce que qui peut le plus peut le moins » (spoiler : pas du tout). Ou encore choisir un modèle seulement parce que la couleur vous rappelle la jupe de votre enfance… Hum. Profitez de ma collection d’erreurs (personnelles) pour avancer à deux roues dans la bonne direction :
- Gare au poids : Un scooter lourd devient vite un vrai âne mort à déplacer en sortie de parking en pente.
- Méfiez-vous des petits moteurs « poussifs » : Certains scooters à petit prix souffrent d’un manque de pêche, ce qui complique les départs en montée ou à deux. Privilégiez la qualité.
- La selle large, l’ennemie invisible : Même basse, une selle très large peut vous empêcher de poser les pieds à plat. Essayez avant d’acheter !
- Pas d’économie sur le freinage : Un scooter maniable, c’est bien, mais il doit aussi s’arrêter sans vous faire danser la lambada sous la pluie.
« Un jour, une cliente d’1m54 est arrivée en me disant que la selle était trop large, elle touchait à peine du bout des bottes malgré une hauteur correcte. Moralité : mieux vaut voir large dans l’essayage, mais pas dans la selle ! »
Benoit, spécialiste deux-roues et témoin de (més)aventures urbaines
Acheter d’occasion ou neuf : que choisir pour débuter l’esprit léger ?
Vous hésitez entre vous offrir le plaisir du neuf qui sent le plastique encore chaud ou partir sur une occaz’ bien rodée ? Tout dépend de votre budget et de vos envies :
- Occasion : on trouve d’excellentes affaires, surtout si vous aimez les modèles qui ont déjà roulé leur bosse mais qui gardent la pêche. Attention, vérifiez l’état général et n’hésitez pas à demander conseil à un mécanicien chevronné (coucou, c’est moi !).
- Neuf : forcément, tout est garanti, vous repartez tranquille… mais ça pique un peu plus du côté du portefeuille.
Si vous êtes curieux·se à propos des motos accessibles et économiques (parce qu’on n’a pas tous le budget d’un réalisateur de blockbuster), je vous conseille cette sélection de modèles fiables à petit prix : voir des trails bon marché.
Accessoires malins qui changent tout (et vous donnent du style au feu rouge)
Ce n’est pas parce qu’on est à moins d’1m60 qu’on doit zapper le swag et l’efficacité ! Ma checklist « Benoit Approved » pour une expérience 5 étoiles :
- Bulle haute réglable : pour esquiver moustiques & courants d’air à grande vitesse (effet Star Wars garanti).
- Dorsale légère : la sécurité, mais sans ressembler à Robocop.
- Antivol compact : la tranquillité n’a pas de prix.
- Top case discret : rangez votre sac à main/ordi/baguette sans souci.
- Support smartphone : c’est fou comme ça aide à retrouver son chemin (ou à stalker la météo !).
Enfin, pensez à personnaliser votre scooter. Une touche de couleur, un autocollant porte-bonheur ou une selle custom, et bim, vous voilà la star de la rue ! En plus, un scooter qui a du style, c’est le meilleur moyen d’éviter les confusions avec celui du voisin.
Zoom sur l’assurance et le stationnement : le duo qui peut tout changer
Un scooter facile à garer, c’est un gain de temps fou, surtout à Paris ou au centre-ville. Mais ne négligez pas l’assurance : vérifiez bien les options « vol » et « garantie conducteur » pensées pour les scooters 125. Certaines compagnies proposent des formules spéciales pour petits gabarits ou débutants, alors n’hésitez pas à faire jouer la concurrence.
Prêt·e à prendre la route ? derniers conseils avant de foncer
Avant de sauter sur votre futur destrier motorisé, rappelez-vous ces quelques mantras :
- Testez, testez, testez (et testez encore !). Posez-vous dessus en boutique, quitte à attirer les regards curieux. Ça évite les mauvaises surprises à la maison.
- N’ayez pas peur de demander un coup de main (ou un coup de pouce sur la béquille centrale, c’est du vécu !).
- Formez-vous si besoin, même pour un 125 : une prise en main avec un pro, ça rassure tout le monde, moi le premier.
- Respectez le code de la route… et les égouts mouillés après la pluie. (Ils sont traitres, croyez-moi sur parole… et sur cicatrice).
La route n’attend que vous, alors lancez-vous. Vous verrez, la sensation de liberté (et le plaisir de griller les bouchons) n’a pas de prix. Et si vous croisez un mécano qui vous mate… c’est peut-être moi, fier de voir passer la plus belle équipe de conductrices et conducteurs petits formats !
Roulez bien, roulez bas, et gardez le sourire sous le casque. Et si une question vous trotte (ou si vous cherchez l’astuce anti-galère du jour), laissez-moi un message, je suis toujours partant pour aider un pilote ou une pilote à se sentir grand… même sur un scooter à selle basse.
